06.03.2025 (Caucasian Journal). 2019 წლის ზაფხულში, კავკასიურმა ჟურნალმა გამოაქვეყნა დეტალური სტატია კავკასიის რეგიონში პირველი ელექტრო მანქანების წარმოების დაწყების ინოვაციური გეგმის შესახებ. 2019 წლის დეკემბერში ქუთაისის ქარხნიდან პირველი ქართული წარმოების ელექტრომობილების (EVs) გამოშვებას ელოდნენ, მაგრამ სამწუხაროდ, ეს არ მოხდა. მას შემდეგ ჩვენს რეგიონში გარემოსდაცვითი გამოწვევები და პოტენციური „მწვანე“ გადაწყვეტილებები ჩვენთვის პრიორიტეტად რჩება.
იმავდროულად, რეგიონში გარემოსდაცვითი მდგომარეობა კვლავ გაუარესდება, უპირველეს ყოვლისა, მზარდი ავტოპარკის გამო. ტრანსპორტის სექტორი არის CO2-ის ემისიების ყველაზე დიდი წყარო, რომელიც შეადგენს ენერგიასთან დაკავშირებული CO2-ის მთლიანი ემისიების 40 პროცენტს, ნათქვამია ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს ბოლო მოხსენებაში.
 |
| ტოიოტა Woven City. Image: Toyota |
▶ In English: ინგლისური ვერსია წაიკითხეთ აქ.
რა ალტერნატივები აქვს საქართველოს და ზოგადად სამხრეთ კავკასიას უახლოეს მომავალში გარემოს გასაუმჯობესებლად და მოსახლეობისთვის ჯანსაღი პირობების უზრუნველსაყოფად?
ერთ-ერთი პოტენციური გამოსავალი მდგომარეობს მსოფლიოს წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლების უახლეს ტექნოლოგიებში. Toyota Motor, მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომწარმოებელი და ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილების ბრენდი საქართველოში და სამხრეთ კავკასიის რეგიონში, თვლის, რომ მას შეუძლია მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანოს რეგიონში უფრო ჯანსაღი და მდგრადი გარემოს ჩამოყალიბებაში. TBC Capital-ის ბოლო 2024 წლის ბაზრის კვლევის ანგარიშის მიხედვით საავტომობილო სექტორში, Toyota-მ საქართველოს ავტოპარკის სხვა ბრენდებს გადაუსწრო და „მომავალშიც გააძლიერებს თავის ლიდერობას“. ახლა, რეგიონში ავტომობილების გაყიდვების ამ წამყვანი პოზიციით, კომპანია სულ უფრო მეტად არის ორიენტირებული კორპორატიული მდგრადობის პოლიტიკის განხორციელებაზე.
კოჯი მაცუნომ, Toyota Caucasus-ის პრეზიდენტმა განაცხადა: „ჩვენ მიგვაჩნია, რომ უაღრესად მნიშვნელოვანია ყველა ინდუსტრიის გაერთიანება მთელ მსოფლიოში მომხდარ კატასტროფებთან საბრძოლველად, რომლებიც დიდწილად ადამიანის დაუდევრობის შედეგია. ამის გათვალისწინებით, გარემოსდაცვითი საკითხები გახდა Toyota Motor Corporation-ის ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტი. პლანეტის პატივისცემა ფუნდამენტური ფილოსოფიაა.”
რა არის Toyota-ს პოლიტიკის ფესვები გარემოსა და მდგრადობასთან დაკავშირებით? სინამდვილეში, მათ შეიძლება მივაკვლიოთ ეგრეთ წოდებულ „ტოიოდას პრინციპებში“, რომელიც კომპანიის დამფუძნებლის სახელს ატარებს.
2020 წელს Toyota-მ გააერთიანა ეს პრინციპები „ტოიოტას ფილოსოფიაში“, სადაც ნათქვამია: „ჩვენ მიზნად ვისახავთ გარემოსთან ჰარმონიაში ყოფნით ზრდას ჩვენი ბიზნეს ოპერაციების გარემოზე ზემოქმედების მინიმუმამდე შემცირების მცდელობით, მაგალითად, ვმუშაობთ კლიმატის ცვლილებასა და ბიომრავალფეროვნებაზე ჩვენი მანქანებისა და ოპერაციების ზემოქმედების შესამცირებლად. ჩვენ ვცდილობთ შევიმუშაოთ, დავამკვიდროთ და ხელი შევუწყოთ ტექნოლოგიებს, რომლებიც გარემოს და ეკონომიკას ჰარმონიული თანაარსებობის საშუალებას მისცემს და გარემოს დაცვაში ჩართულ პირებსა და ორგანიზაციებს შორის მჭიდრო თანამშრომლობას დაამყარებს”.
Toyota-მ შეიმუშავა ამბიციური გეგმა გარემოსთვის, სახელწოდებით "Toyota Environmental Challenge 2050". ეს გრძელვადიანი ხედვა მიზნად ისახავს გარემოზე ნულოვანი ზემოქმედების მქონე სამყაროს და ფოკუსირებულია ექვს ძირითად სფეროზე:
CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირება ახალი მანქანებიდან: აშკარაა, რომ წამყვანი ავტომობილების მწარმოებელი ფოკუსირებულია სხვადასხვა ახალი ტიპის ელექტრო და წყალბადის მანქანების შემუშავებაზე და პოპულარიზაციაზე, როგორიცაა ჩვეულებრივი ჰიბრიდები (HEV), როგორიც არის Prius, რომელზეც კომპანია მრავალი წელია მუშაობს და რჩება ამ მიმართულებით ფლაგმანად. Toyota გთავაზობთ plug-in ჰიბრიდებს (PHEV), რომლებიც შეიძლება ჩართოთ დასატენად, და სრულად ელექტრო მანქანებს (BEVs), რომლებიც მუშაობენ მხოლოდ ბატარეებზე. Toyota ასევე იკვლევს საწვავის უჯრედების ელექტრო მანქანებს (FCEV), რომლებიც წყალბადს მოიხმარენ.
ქარხნების დასუფთავება: ეს არ ეხება მხოლოდ მანქანებს; Toyota ასევე მუშაობს მისი ავტომობილების ქარხნების გარემოზე ზემოქმედების შესამცირებლად. იმისათვის, რომ ქარხნები უფრო ენერგოეფექტური გახდეს, Toyota იყენებს განახლებადი ენერგიის წყაროებს, როგორიცაა მზის და ქარის ენერგია და ამუშავებს უფრო გონივრულ გზებს მანქანების წარმოებისთვის, რომლებიც მოიხმარენ ნაკლებ ენერგიას და რესურსებს.რესურსების გადამუშავება და ხელახალი გამოყენება: Toyota სერიოზულად უდგება ნარჩენების შემცირებას და მასალების ხელახალი გამოყენება/გადამუშავების უზრუნველყოფას მანქანის მთელი სიცოცხლის მანძილზე - მისი წარმოების მომენტიდან, სანამ ის საბოლოოდ არ შეწყვეტს ფუნქციონირებას. კომპანიას სურს შექმნას "დახურული მარყუჟის" სისტემა, რათა დარწმუნდეს, რომ არაფერი დარჩენა გამოუყენებელი.წყლის დაზოგვა: წყლის რესურსების კონსერვაცია უმთავრესი პრიორიტეტია, ამიტომ კომპანია მუშაობს ნაკლები რაოდენობის წყლის გამოყენებაზე წარმოების პროცესებში და მხარს უჭერს წყლის კონსერვაციას იმ თემებში, სადაც ის მუშაობს.გადამუშავებაზე დაფუძნებული საზოგადოების აშენება: Toyota-ს სურს დაეხმაროს ისეთი საზოგადოების შექმნას, სადაც გადამუშავება ნორმაა და რესურსები პასუხისმგებლობით იქნება გამოყენებული, რაც ხელს შეუწყობს უფრო მდგრად მომავალს.ბუნებასთან ჰარმონიაში ცხოვრება: ეს ეხება ბიომრავალფეროვნების დაცვას და იმის უზრუნველყოფას, რომ Toyota-ს საქმიანობა არ დააზარალებს ბუნებრივ ჰაბიტატებს, მხარს უჭერს პროექტებს, რომლებიც იცავს ბიომრავალფეროვნებას და ხელს უწყობს გარემოსთან ჰარმონიულ თანაარსებობას.
მომავლის ძაფები?
Toyota ადასტურებს, რომ ეს ვალდებულებები ჭეშმარიტია, მათი აქტიურად განხორციელებით, თავისი ხელთ არსებული უზარმაზარი რესურსების გამოყენებით, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი და ტექნოლოგიურად განვითარებული კომპანია. როდესაც ვსაუბრობთ ზოგიერთ ყველაზე თვალსაჩინო მიღწევაზე, შეუძლებელი იქნება არ ვახსენოთ Woven City, მომავლის ნამდვილი საცდელი ადგილი. სულ რამდენიმე კვირის წინ Toyota-მ გამოაცხადა ამ 10 მილიარდი დოლარის ღირებულების პროექტის პირველი ფაზის დასრულება..
საკულტო მთა ფუჯის ძირში Toyota აშენებს არა სხვა ქარხანას, არამედ ქალაქს, უფრო სწორად, "ცოცხალ ლაბორატორიას", სახელწოდებით Woven City (ნაქსოვი ქალაქი) ექსპერიმენტი, რომელიც შექმნილია უახლესი ტექნოლოგიების გამოცდაზე რეალურ სამყაროში. ქალაქი მდებარეობს ტოიოტას ჰიგაში-ფუჯი ქარხნის ყოფილ ადგილას სუსონოში, შიზუოკას პრეფექტურაში. პროექტი შექმნილია დანიელი არქიტექტორის ბიარკე ინგელსის მიერ, რომელიც ცნობილია თავისი ფუტურისტული დიზაინით. ის გვპირდება ურბანული და გარემოსდაცვითი ისეთი მწვავე გამოწვევების გადაჭრას, როგორიცაა დაბინძურება და საცობები.
 |
| აკიო ტოიოდა CES 2025-ზე. Photo credit: Toyota |
ახლა ტოიოტა მზადაა ხალხის დასახლება დაიწყოს და ფანტასტიკური ქალაქის პირველი მაცხოვრებლები 2025 წლის შემოდგომაზე ჩამოვლენ. ვინ იცხოვრებს ამ ფუტურისტულ ანკლავში?
აკიო ტოიოდამ განაცხადა: „წელს, მოსახლეობა დაიწყებს დასახლებას... ჩვენ ნელ-ნელა გავაცოცხლებთ ჩვენს Woven City-ს (ნაქსოვი ქალაქი). ყოველი ეტაპის დასრულების შემდეგ, ჩვენი მოსახლეობა საბოლოოდ გაიზრდება დაახლოებით 2000 ადამიანამდე და მოიცავს: Toyota-ს თანამშრომლებს და მათ ოჯახებს, პენსიაზე მყოფებს, საცალო მოვაჭრეებს, სტუმრად მყოფ მეცნიერებს, ინდუსტრიის პარტნიორებს, მეწარმეებს, აკადემიკოსებს... და რა თქმა უნდა... მათ შინაურ ცხოველებს!”
2021 წელს გამოცხადებული Woven City განიხილება, როგორც სრულად დაკავშირებული, წყალბადზე მომუშავე ეკოსისტემა, სადაც ავტონომიური მანქანები ნავიგაციას უწევენ ქუჩებს, რომლებიც გადაჯაჭვულია სამი სხვადასხვა ტიპის გზებზე: ერთი უფრო სწრაფი მანქანებისთვის, ერთი უფრო ნელი პირადი მობილობის მოწყობილობებისთვის და მეორე ფეხით მოსიარულეებისთვის. სახლები აღჭურვილი იქნება ჭკვიანი სენსორებითა და რობოტებით, რომლებიც აგროვებენ მონაცემებს ყველაფერზე დაწყებული მაცხოვრებლების ჯანმრთელობაზე, დასრულებული ენერგიის მოხმარებით. ეს არის მონაცემებზე ორიენტირებული მომავლის ხედვა, Toyota-ს ამბიციური ვალდებულების დემონსტრირება.
“Woven City (ნაქსოვი ქალაქი) არის ადგილი, სადაც ადამიანებს შეუძლიათ გამოიგონონ და განავითარონ ყველა სახის ახალი პროდუქტი და იდეა. „ეს არის ცოცხალი ლაბორატორია, სადაც მაცხოვრებლები არიან მონაწილეები და რაც გამომგონებლებს აძლევს შესაძლებლობას თავისუფლად გამოსცადონ თავიანთი იდეები უსაფრთხო, რეალურ გარემოში“, განმარტა ბ-ნ ტოიოდამ.
მე-2 ფაზის და შემდგომი განვითარების მეშვეობით Toyota აპირებს შექმნას მდგრადი საზოგადოება 2000-მდე მაცხოვრებლისთვის მთელი წლის განმავლობაში, საკმარისი საცხოვრებლითა და საშუალებებით მათ განსათავსებლად. კომუნალური კომპანიები გამოიყენებენ კომპანიის წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიას. საჯარო წვდომა 2026 წლისთვის იგეგმება.
ამასობაში სამხრეთ კავკასიაში
რა შეგვიძლია ვთქვათ სამხრეთ კავკასიაზე? რეგიონი, რომელიც მოიცავს საქართველოს, სომხეთსა და აზერბაიჯანს, აწყდება უნიკალურ გარემოსდაცვით ისეთ გამოწვევებს, როგორიცაა ჰაერის დაბინძურება და რესურსების მოპოვების ზემოქმედება.
Toyota არის ბაზრის ლიდერი საქართველოში, დაახლოებით 30 პროცენტიანი წილით და ასევე ცნობილი ბრენდია სომხეთსა და აზერბაიჯანში. ჯიპები, როგორიცაა Land Cruiser, Prado და RAV4, განსაკუთრებით პოპულარულია ამ მთიან რეგიონში. ბაზრის კვლევის კომპანია TBC Capital-ის თანახმად, ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანების წილი 2024 წელს გაიზარდა, პარალელურად კი დიზელისა და ბენზინის მანქანების გაყიდვები შემცირდა.
Toyota Caucasus ამ ბაზარზე განსაკუთრებული გამოწვევების წინაშე დგას. ერთ-ერთი მთავარი გამოწვევაა ინფრასტრუქტურა: ელექტრომობილების დამტენი სადგურების ქსელი ჯერ კიდევ ვითარდება, რაც გამოწვევას უქმნის ბატარეის ელექტრო მანქანებისა და ჰიბრიდული ელექტრო მანქანების ფართოდ გამოყენებას. გარდა ამისა, სანამ გარემოსდაცვითი საკითხების შესახებ ცნობიერება იზრდება, ჰიბრიდულ და ელექტრო მანქანებზე მოთხოვნა დიდწილად დამოკიდებულია ხელმისაწვდომობაზე. გამონაბოლქვის რეგულაციები და სუფთა მანქანების წახალისება სამივე ქვეყანაში განსხვავებულია, რაც ქმნის რთულ სამუშაო გარემოს.
Toyota Caucasus-ის პრეზიდნტმა, კოჯი მაცუნომ აღნიშნა, რომ „საქართველოში მთავარი პრობლემა რეალურად მანქანების ასაკია“. ამჟამად, ექსპლუატაციაში მყოფი მანქანების მხოლოდ 8 პროცენტია 10 წელზე ნაკლები ასაკის, მაშინ როცა გზაზე ყველა სატრანსპორტო საშუალების თითქმის 50 პროცენტი 20 წელზე მეტია.
გასაკვირი არ არის, რომ ტოიოტა პრიუსი გახდა სამხრეთ კავკასიის საუკეთესო ავტომობილი, განსაკუთრებით, როგორც ტაქსი. 1997 წელს გამოშვებული Prius იყო პირველი წარმოების ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც შემობრუნების მომენტს ნიშნავდა საავტომობილო ინდუსტრიაში ყოველდღიური გამოყენებისთვის ჰიბრიდული ტექნოლოგიის სიცოცხლისუნარიანობის დემონსტრირებით. პრიუსთან ერთად Toyota-მ გაავრცელა საწვავის ეფექტური და ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების კონცეფცია, რამაც გავლენა მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიის მიმართულებაზე მეტი მდგრადობისკენ.
მეტი ტექნოლოგია მომავალში
ტაკეში უჩიამადა, Toyota Motor-ის თავმჯდომარე, აღიარებულია "პრიუსის მამად" მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი ჰიბრიდული ელექტრომობილის შემუშავებაში მისი მთავარი როლისთვის. მან თქვა: „ზოგიერთი ამბობს, რომ პრიუსის მსგავსი ჰიბრიდული მანქანები მხოლოდ ხიდია მომავლისკენ... მაგრამ ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს შეიძლება იყოს გრძელი და ძალიან ძლიერი ხიდი. ჰიბრიდებით ჩვენ ბევრად მეტს შეგვიძლია მივაღწიოთ“.
Toyota აგრძელებს ინოვაციებს Prius-თან ერთად, და ნერგავს plug-in ჰიბრიდულ ვერსიებს (Prius Prime), რომლებიც უზრუნველყოფენ საწვავის უფრო მეტ ეფექტურობას და მოკლე დისტანციებზე გატარების შესაძლებლობას მხოლოდ ელექტროენერგიის გამოყენებით. მყარი მდგომარეობის ბატარეების კვლევა და განვითარება, რომლებიც გვპირდებიან ენერგიის მაღალ სიმკვრივეს და გაუმჯობესებულ უსაფრთხოებას, კომპანიის კიდევ ერთი მთავარი აქცენტია.
Toyota ასევე ლიდერია წყალბადზე მომუშავე მანქანების განვითარებაში, რომელიც ფოკუსირებულია როგორც საწვავის უჯრედის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე (FCEV) და წყალბადის შიდა წვის ძრავებზე. Toyota Mirai, ფლაგმანი FCEV, გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას წყალბადისგან და გამოყოფს მხოლოდ წყლის ორთქლს. 2024 წლისთვის Mirai-მ მიიღო განახლებები, რომლებიც მოიცავდა უსაფრთხოების გაუმჯობესებულ მახასიათებლებსა და მართვის დახმარებას.
წყალბადის შიდა წვის ძრავა წარმოადგენს გარემოსდაცვითი პრობლემების კიდევ ერთ გადაწყვეტას. ელექტრო მანქანებისგან განსხვავებით, ეს მანქანები წყალბადს იყენებენ შიდა წვის ძრავის გასაძლიერებლად, რაც მათ აახლოებს ტრადიციულ ძრავის სისტემებს. Toyota-ს წყალბადის წვის სისტემა იყენებს მოდიფიცირებულ 1.6-ლიტრიან ტურბოჩართულ სამცილინდრიან ძრავას, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა GR Corolla-სთვის, რომელიც აერთიანებს მაღალი წნევის წყალბადის პირდაპირი ინექციის ტექნოლოგიას. 2022 წლის Corolla Cross H2 კონცეფცია იყენებს ამ ძრავის ადაპტირებულ ვერსიას, რომელიც შექმნილია წყალბადის დასაწვავად, Mirai-ის წყალბადის ავზის ტექნოლოგიური ექსპერტიზის გამოყენებით.
ერთ-ერთი უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევა თარიღდება 2024 წლის ნოემბრით, როდესაც Toyota-მ შემოიტანა თხევადი წყალბადის თვითწნევის სისტემა, რომელიც ინარჩუნებს წყალბადს -253°C-ზე დუღილის თავიდან ასაცილებლად. ეს სისტემა ეფექტურად წყვეტს თხევადი წყალბადის შენახვასთან დაკავშირებულ ძირითად პრობლემებს.
აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Toyota Caucasus აქტიურად მუშაობს მდგრადი განვითარებისა და ინოვაციური მობილურობის ხელშეწყობისთვის, ეს კონკრეტული მოდელები და ტექნოლოგიები, როგორიცაა Prius Prime და წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანები, არ არის რეგიონში არსებული ამჟამინდელი ხაზის ნაწილი. თუმცა, Toyota Caucasus რჩება ეკოლოგიურად სუფთა და მომავალზე ორიენტირებული საავტომობილო გადაწყვეტილებების პოპულარიზაციის გლობალური ხედვის ერთგული.
ძაფის ქსოვა მთელს კავკასიამდე
კავკასიის რეგიონთან დაკავშირებით, კოჯი მაცუნომ ხაზგასმით აღნიშნა: „ჩვენ გვჯერა, რომ HEV ტექნოლოგიებზე გადასვლა არის პირველი, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნაბიჯი რეგიონში გარემოსდაცვითი მდგრადობისკენ.”
მიუხედავად მრავალი გამოწვევისა, Toyota Caucasus აქტიურად უწყობს ხელს მდგრად ტრანსპორტირებას რეგიონში. მას ბაზარზე ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანები შემოაქვს და ხალხს წარუდგენს, თუ რა შეუძლიათ გააკეთონ ემისიების შესამცირებლად. Toyota ასწავლის მომხმარებლებს მწვანე ტექნოლოგიების უპირატესობების შესახებ და ხელს უწყობს მდგრადი მართვის პრაქტიკას.
 |
| მზის პანელები ტოიოტა ავჭალის საწყობზე |
მდგრად ტრანსპორტზე გადასვლა გლობალური ძალისხმევაა და Toyota მზადაა ითამაშოს წამყვანი როლი. როგორც მაცუნო ამბობს, „ჩვენ ფოკუსირებული ვართ უკეთესი მანქანების შექმნაზე, რომლებიც ადამიანებს საშუალებას მისცემს იცხოვრონ უფრო სუფთა, უსაფრთხო და ნაკლებად სტრესული ცხოვრებით“.
და რა მოხდება, თუ ზოგიერთ ჩვენს მკითხველს კავკასიაში არ სურს მომავლის ლოდინი და ახლავე მოინდომებს გახდეს Woven City-ს რეზიდენტი? ეს არ არის შეუძლებელი! უბრალოდ თვალყური ადევნეთ Woven City-ის მშენებლობის პროგრესს მის ვებგვერდზე, სადაც ნათქვამია: „ინფორმაცია რეზიდენტობის შესახებ გამოცხადდება ვებგვერდზე, როგორც კი პროცესი დასრულდება“.
ან შეუკვეთეთ თქვენთვის ახვალე ახალი HEV.
დასპონსორებული კონტენტი
შეგიძლიათ, მიჰყვეთ, კავკასიურ ჟურნალს შემდეგ ბმულებზე:
